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空间不够用了怎么办?库存太多了怎么办?仓库到底要建多高?底面承重应该是多少呢?空间利用率应该是多少?……
剪不断理还乱。狘br />这么多事儿,搞来搞去,25岁的仓库经理,3年之后就将变为40岁了--事实上,做多事的仓库的经理人,我见过很多,大多是显得不是很年轻—也许是没有搞定那些事儿显得灰头土脸吧?
这正是仓库经理人的事情。
可是,换一个角度,北京货架仓库里面的事儿似乎不是我们“经常看到的”那样!
你如果去看传说中的丰田汽车,他们的仓库里面就没有什么太多的事儿—人家就没有仓库!其实不尽然,没有仓库并不意味着没有那些事儿,到货?收货?卸货?点数?存储?搬运?配送?分拣?…还是要有的,只不过,不是叫做仓库的那群人去做罢了。当然,如果你以为他们是换汤不换药,那么,你就犯了经验主义,他们首先是经过完美的规划,供应商到货实现milkrun,然后是标准化物流成本,流线化整个物料过程,一丝不苟,即使要提升,也更多的是对于“额外”的那些事儿进行分析,“额外的”那些事儿就不多了。
你如果去看海尔的仓库,他们有成型的仓库,不但机械立体仓库,还有全自动立体仓库,海尔强调过程,于是,仓库里面的那些事情也变得很简单,什么全自动软件、高位叉车、条码扫描、wms、流程、erp标准接口等等现代物流使用上的武器,基本上都有了,于是,仓库里的那些事儿,基本上成为了自动化设备的事儿,管理人员的事儿,更多的是维护而已。
你如果去看美的的仓库,你会发现最合理化、最有效的东西在这里呈现,在这里你几乎看不到货架,也看不到管理人员茫无头绪,只看到物料在流动的车子上静静的流动,几乎不落地,他们基本上以物为本,人员只是过程中的监控者,你要上去问任何一个人相关的问题,他们基本上都能够说上一个子丑寅卯,至于呆滞物料?库存?空间?基本上没有!或者说,现场的库存就是供应商的库存,而且,物料基本上就是出于1-2小时的流动中,--试想,当物料开始流线化、单向流、开始实现单套流的时候,你还用担心那些事儿很多、很难搞、很烦人吗?
你如果去看重庆t企业的仓库,他们经过整车厂丰田、福特和本田的评审,人家给的评语是“进步了五年!”原来他们的仓库基本上实现了定置管理、可视化管理、电子看板管理,仓库里面的那些事情也就变得非常的简单了。
你如果去看北京的h仓库,那就感受到了什么物料用什么货架,从而用什么存储方式和管理办法,所谓物料管理的柔性化,至于空间利用率,他们精确到了“货位·时”,结果本来12月份需要外租库3000平米的,后来硬是在现有的仓库里容下来了,还剩余一小块空间给工人做休息用。www.bjstb.com
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